在我国，论实力，江苏可谓是：“大佬级”省份。
但凡提到江苏，没有不竖大拇指的。
江苏实力强，已经是不争的事实。
但是，在建设高铁这件事上，相对于邻居安徽来说，江苏似乎没有太大的行动！
所以，至今，邻居安徽的高铁运营里程，一直领先于江苏。
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或许：江苏已经意识到了，这是个问题。
因此，这些年，江苏陆陆续续上马了不少高铁项目。
其中，江苏有条高铁，即将建成，全线设9座车站。
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究竟是哪条高铁呢？
下面，我们一起来看看吧！
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上图你看到的，即为江苏这条正在建设的高铁。
它的名字，叫作：南沿江城际铁路。
南沿江城际铁路全长.53公里，设计时速公里，标准的高速铁路！是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分。作为沪宁间第二条城际铁路，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举融入沪宁一小时高铁圈，对推动长三角一体化和长江经济带发展，具有重要意义。
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整条铁路，全线设9座车站，分别为：南京南站、江宁站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站。
其中，南京南站，它是我国家喻户晓的知名高铁大站，曾经号称是：亚洲第一大高铁站。
除了南京南站外，剩余的其它8座高铁站，都需要新建或者改建！
其中，句容站、金坛站、武进站需要单独新建；
张家港站、常熟站、太仓站，也需要新建；
另外，江宁站，需要与宁杭高速铁路并站改建；
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据了解，目前，江宁站已经暂停办理客运业务，配合进行改扩建。
此外，江阴站，需要与新长铁路并站新建。
常熟站效果图
句容站效果图
从站房外形上看，犹如在山水间划出的一道优美弧线。
江阴站效果图
江阴站的站房面积较大，建筑面积达到4.2万平方米，据说，是南沿江城际铁路在建高铁站中，面积最大的一个站房。
从外观上看，犹如一艘巨轮扬帆起航，可见，设计的时候，确实是用了心！
那么，这些车站，现在建设得怎么样了呢？
据了解，目前，这些高铁站，基本都要完工了，进入后续的收尾阶段。
其中，江阴站站房承轨层结构完成！
而常熟站北侧站房、句容站站房，也已经完成混凝土结构的封顶。
预计，今年9月，有望完成全部主体工程。
再来看看咱们常州的两个站——金坛站和武进站的最新情况。
01金坛站近日，南沿江城际铁路金坛车站首片站台梁顺利浇筑完成，标志着南沿江铁路金坛车站施工进入新阶段。
金坛站实景
金坛站台梁的成功浇筑，为接下来的顺利收官打下坚实基础，该项目部共28跨站台梁预计在6月份全部施工完成并移交给站房单位。
02武进站武进站实景
武进站房砼主体结构工程全部完成，标志着武进站房工程全面进入二次结构及屋面桁架结构施工阶段。
武进站工程主体结构采用钢筋混凝土框架结构，分地上和地下两部分，地上为三层，地下局部一层，主要包括站前广场、公交场站、旅游大巴场站、枢纽服务楼、综合换乘中心、地下出租车蓄车场、地下停车库、地下换乘厅、地铁车站预留基础工程、市*配套道路等。
结语：
全城铁路通车后对于进一步缩短苏南经济发达地区与上海、南京的时空距离，密切经贸联系和人员往来，推动长三角一体化和长江经济带发展，具有重要意义。沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等苏南发达地区将一举融入沪宁一小时高铁圈。
目前常州至金坛的主要道路为金武快速路，车程约半个小时，南沿江铁路通车后，将进一步缩短金坛区与常州主城区的通勤时间，常州各城区的联系和周边城市的通勤就更加便捷了。
南沿江高铁建设，贯穿长江经济发展，贯穿江苏的经济最发达，人口密集最大地区，尤其是疫情防控期间也在积极加快建设，力争早日贯通！
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