常熟站将增建北半区（南沿江）站房
作为沪苏通铁路沿线的一个站点
常熟站于年7月1日正式开通运营
从此，常熟人迈进了“高铁时代”
目前已建成的常熟站其实只是南半区
随着南沿江铁路新建站房初步设计批复的通过
常熟站北半区站房也进入开建阶段
近日，江苏南沿江铁路五座新建站房正式获得初步设计批复，为南沿江铁路站房工程全面开工建设打下坚实的基础。这其中就有我们的“常熟站”！
在这五个站里面，句容、金坛、武进、江阴四个是新建站点，常熟站将增建北半区站房。完整版的常熟站即将呈现在大家眼前。
作为南沿江铁路的配套，常熟站北半区增建的建筑面积为平方米，建成后的常熟站是沪苏通铁路和南沿江铁路并站车站，站场总规模3台8线（共用中间站台）。
▲常熟站顶部的雨棚南北贯通，下跨三个站台
未来常熟站站房采用线侧下广厅+线正下候车厅构型，候车室贯通，南北基本对称，总规模约平方米。将来，常熟站桥下候车厅将南北贯通，两侧进站。
南沿江铁路
真正的高铁根据批复，南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度公里/小时，正线长度.53公里，建设工期为4年，预计年建成。
全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。
作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将发挥沪宁通道的辅助客运功能，对推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
常熟站2.0版本
指日可待
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