新区发展交通先行！交通是一座城市的命脉，而公共交通作为城市经济发展和促进区域联系最为重要的基础公共服务设施，它具有不可替代的作用。
S13
S13线（市域轨道）是东部新区简州新城连接成都中心城市的交通动脉，该线路是东部新区功能和意义仅次于地铁18号线的轨道交通线路，目前13号线1期已经开建（预计年建成）二期东延线拟采用市域轨道标准修建，据成都市十四五规划：将加快S13线（龙泉驿至天府国际机场）市域轨道线路的前期工作，争取纳入国家层级；该线路极有可能将十四五期间启动建设。
龙泉驿接入简州新城（环山大道西站与D1线交汇换乘）??（疾弛街站）?北延接入（东部新区站综合客运枢纽与D1、S2线交汇换乘，拟建TOD）南延进入简阳境内设（四宁街站）?（牛望街站）?（毛家口站与D2交汇换乘，拟建TOD）?（止于天府机场北站与18号线交汇换乘）
↑S13线东部新区段站示意图（有微小误差）
18
目前轨道交通18号线已开通。轨道交通18号线作为成都市“东进”战略上首条主动脉，联通成都市主城区、天府新区与东部新区及天府国际机场，对整体优化成都市“东进”交通网络布局具有重要意义。该线路未来将延伸至简阳南站。
↑轨道交通18号线（据成都地铁）
S2
S2线（市域轨道）是串联东进主要新城的交通中轴线，该线路可以极大的增强促进“东进”区域的联系，为成德眉资同城化和成都东进经济发展提供坚实的交通基础。据成都十四五规划：“加快有序开展S2线（三岔湖至金堂）”该线路有希望和S13线在未来5年里取得突破性进展。
淮州新城南延东部新区设（蜀都大道东沿线站与D1线交汇换乘）?（简州商务区站，“龙马湖”）?接入（东部新区站与S13、D1交汇换乘）?接入简阳境内设（赤水大道站）?进入东部新区设（空港站「规划高铁站及TOD）?（金坛站与D2交汇换乘）?（三岔站与18号线交汇换乘）?（松宁湾站与D3线交汇换乘）?（谷湾站与D3交汇换乘）?（龙云站与D3交汇换乘）?继续南延接入眉山东部新城。
↑轨道交通S2线（图有微小误差）
S3
S3线是成都首条跨市轨道交通线路，该线路起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站；线路全长约39.7公里，项目估算投资约亿元，建设工期4年，资阳段长约19.3公里，规划设车站五座：临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站。除临空经济区站为高架外，资阳其余站点均为地下站。
项目工程总投资.84亿元，项目资本金53.54亿元，占总投资的40%，由成都市财*安排出资；资阳市辖区内征地拆迁费用约7.85亿元，由资阳市筹措；剩余债务资金72.45亿元，占总投资54.1%，由成都市通过银行贷款解决。
该线路的建成将极大促进成资同城化发展，将有利于增强东部新区在成德眉资同城化的主动干能级。
D1
D系开头的轨道交通是为东部新区专编的轨道编号。D1线路主要是串联东部新区简州新城与简阳城区的联系。
起东部新区简州新城（环山大道西站与S13交汇换乘）?北沿龙泉湖设（曾溪街站）?东转设（三溪路站）?（蜀都大道东沿线站与S2线、D1线交汇换乘）?（三溪路站）?南下设（链江路站）?（江泉路站）?（龙升大道站）?接入（东部新区站与S13、S2线交汇换乘）?进入简阳境内设（皂角树站）?东延（大学城西站）?南下设（大学城站）?（二合街站）?（田家湾站）?（林家湾站）?（东溪站）?（简阳站规划铁路）?（风山路站）?（西岭岭站）?（止于简阳南站与地铁18号线交汇换乘）
↑轨道交通D1线（图有微小误差）
D2
D1线主要串联空港新城和天府奥体城环绕天府机场北。
起于东部新区空港新城（大山岭站与D3交汇换乘）?北上（大安溪站）?（肖家沟站）?（三岔镇站）?（奥体公园站）?（奥体体育场站）?（玉成街道站）?（金坛站与S2交汇换乘）?东延（金坛东站）?（峰东大道北站）?（峰云北三路站与D3线交汇换乘）?（崔家村站）?（同心站）?（毛家口站与S13线交汇换乘并拟建TOD）?（临江站与18号线交汇换乘）?（凌凤大道站）?（止于石板凳街道站）
↑轨道交通D2线（图有微小误差）
D3
D3线主要串联未来医学城、未来科技城等区域
起于东部新区空港新城（湖宛路站）?（同意村站）?（龙口村站）?（龙云站与S2线交汇换乘）?（谷湾站与S2交汇换乘）?（大山岭站与D2交汇换乘）?（松林湾站与S2线交汇换乘）?（峰东大道站）?（谷安一路站）?（福田站与18号线交汇换乘）?（大安溪一路站）?（实奋村站）?（峰云路站）?（峰云北二路站）?（止于峰云北三路站与D2线交汇换乘）
↑轨道交通D3线（图有微小误差）
制图有一定的误差，以实际建设为准，发文前已有一定的变动。如有文字错误请谅解。
制图：中华城事弄克编辑：漩涡
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