谢过，等待
不用少年白头
以前高桥没有路公交车的时候，高桥人去镇江坐客运公司的大客车10块钱或私人的中巴车9块5。大客是开到镇江火车站西边的中山西路汽车站，中巴到镇江的终点站几次调整或南水桥或运河路共用站。中山西路汽车站站房像狭长的过道临路而列。记忆深刻中巴车有位女司机像“女汉子"说话脆亮。那时去一趟镇江来去路费相当于普通高桥人一天的工资甚至还多，现在投币3元，刷卡1块5，不比不知道，原来这么好。在此，我真诚地说声:谢谢你，辛苦了！
高桥年开通汽渡以后南北大河边的高红公路(又叫高大线)一直是高桥的南北唯一主干道，而大港有了临江路、金港大道、港南路、金润大道等许多道路，头桥有了沿江高等级公路(规划为国道)。一江望两岸，真是两重天，甚至头桥都不如。想当年高桥的经济在丹徒县可是名列前茅的，有多少红桥的姑娘嫁到高桥，可如今呢?
高桥像遗弃的婴儿，交通多年没有改变，终于等到了一条像样的疏港路还是断头路。还有了高桥独特的风景，农忙晒谷场，傍晚蹓步道。如果马路不断头，谁会在车来车往的路上晒谷?如果有公园，疏港路会有这么多人蹓马路?都说高桥造大桥了马上就会有高铁、高速公路了，可是这能改变高红公路的交通状况吗?高桥广大干群呼吁多年，从《滴血的高红公路》到《滴血的高红公路还在滴血》，然而高红公路负荷却在加重，天天在流汗。
终于苍天眷顾，国家新交通规划有了国道。国道是全国47条南北纵向国道之一，起点内蒙克什克腾旗，终点安徽*山市，沿途经过内蒙克什克腾旗，经过河北围场、隆化、承德、兴隆，经过天津……经过高邮、扬州、镇江、丹阳、常州金坛区、溧阳，经过安徽……经过*山。
这条国道是镇江唯一的南北纵向国道，现在丹阳、大港、江都都可看到国道路牌，丹阳是省道的升级，丹阳大港段是葛丹公路，大港是通港路，江都是新淮江公路的升级，城区段叫*海路。
G江都段位于京沪高速及其南延线西侧
大致平行
国道高桥段位于高红公路西侧
大致平行
听到有人议论什么东线、西线，说什么高桥只要东线，我以一个交通、城建爱好者的视角简单分析一下这问题。目前网上所能看到的图没有什么东线之说，其实不管东线西线关键要建。任何项目不会只有一个方案，都要有比选方案，任何方案都有利有弊不可能尽善尽美。根据拆迁情况，大桥接线公路和国道是一致的，如果是东线就不这样拆了。
即使东线也不错，所谓东线就是利用疏港路沿江段向北延伸至头桥水厂沿江公路，南在大沙拐弯处沿江延伸至汽渡。这条线居住较少，由于润祥项目东边少有人居住，所以对高桥居民影响较小，对新学校也没影响。国道主要承担南北过境车量，而高桥以货车为主。如果建东线对高桥河东新镇的建设有利，建议高桥农贸市场搬到疏港路。
我们可以看到红桥菜场北迁，头桥南迁以后都有了较大的发展，反观高桥菜场多年依旧，现状所限，环境所迫，只有跳出小圈方有广阔天地。高桥菜场就是高桥的缩影，高桥要改变就从菜场改起!菜场变了，高桥一定会变!还有高桥的新学校建设一流，附近没建小区非常可惜，为什么不把安置房二期建设在此呢?铁道边的空地可以建市场或工厂什么的。
只要我们拿出开挖南北大河的勇气，不错过百年难遇的机遇叠加期，一定会有一个美的让人羡慕的高桥!让我们一起来等待，不用气绥，不会少年白了头。
风临枫林