自年12月30日正式破土动工，历经3年紧锣密鼓的建设，常州至宜兴高速公路今天（28日）正式建成通车！
全长17.公里，北接西绕城高速武进高新区枢纽，南接锡宜高速万石枢纽，常宜高速打通了我市乃至全省纵贯南北的高速公路中轴脊梁，为我市打造“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”奠定了坚实基础。
高品质建设，创省内高速公路建设多项先例
“品质常宜、平安常宜、人本常宜、绿色常宜、智慧常宜”，这是常宜高速自建设之初起就订立的总目标。
围绕“标准化、信息化、绿色化”，常宜高速项目深入开展品质工程创建和样板打造，积极推广运用新技术、新工艺，取得了丰硕成果。
开创江苏省高速公路建设先例
首次引入自动焊接机器人，为骨架片提供精密焊接，同时成本节约率为57%。首次对方形墩柱钢筋骨架施工作业改进创新，实现墩柱钢筋骨架工厂化和现场装配式生产的结合，降低了安全风险，提升了效率质量。首次应用3D摊铺技术，全面提升混凝土铺装平整度，大大提高了行车舒适性。
此外，项目还探索采用备土服务模式，改变了以往采用沿线征用大量取土坑挖土的方式，充分利用房地产开发弃土、河道整治弃土、水利设施开挖弃土等解决土源问题，避免了弃土的压废和取土的挖废，节约土地资源余亩，节约投资万元。
因路而兴，新中轴点燃区域经济发展新引擎
武进国家高新区管委会规划建设和城市管理局市*科科长史亚涛向记者表示：
“常宜高速的建成通车，贯通了南北，对区域经济发展、尤其是对武进高新区的产城融合布局都将产生重要的积极影响。”
其中，对物流的影响尤为突出，开通后，区域内企业物流向南可节省约30分钟时间，向北也可节省10-15分钟。
将地图展开，自北向南，常宜高速串起了2个国家级高新区、2个省级开发区，中部和南端通过连接线辐射到金坛、溧阳等地，还与长江、运河及4条横向高速公路、3条国省干线公路等交通主干线互联互通。
与此同时，常州综合港务区、铁路货运站场、凌家塘农副产品市场、邹区灯具城、城西物流园等星罗棋布，通车后的常宜高速将更高效地服务这些经济发展主阵地。
人流、物流因路而汇聚，为我市“中轴幅射、新城发力、老城复兴”的城市能级提升格局，点燃了新的引擎。
打通南北，向现代中轴枢纽城目标迈进
加快推进经济社会全面发展，尤其是加快建设现代化经济体系，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，交通要提供发展引领和物流支撑，是义不容辞的“先行官”。
常宜高速正式通车后
向北将通过西绕城高速接五峰山大桥，并通过正谊枢纽融入京沪高速公路，未来还将接入尚在建设中的常泰长江大桥。
向南顺接锡宜高速公路和宁杭高速公路。打通了南北交通动脉，成为江苏中部真正意义上的南北连续贯通的中轴大通道。
“十四五”将至，我市交通部门以推动长三角中轴枢纽战略为主抓手，找准定位，瞄准方向，确立了“跨江携皖、融沪承宁、区域一体、中轴枢纽”的交通发展具体战略，得天独厚的区位优势将进一步转化为发展优势、产业优势、经济优势，全面融入长三角一体化发展，再创明星城建设新辉煌。
常宜高速建设历程回顾
年12月30日，常州至宜兴高速公路工程施工拉开序幕，项目正式破土动工。
年5月16日，钻孔桩第一钻正式开工建设。
年3月12日，首联现浇箱梁砼开始浇筑。
年9月26日，路面水稳底基层正式启动。
年12月2日，武进高新区高架桥预制箱梁混凝土浇筑全部完成。
年1月3日，武进高新区高架桥贯通。
年10月26日，主体工程完成施工。
年12月15日，常州至宜兴高速公路正式建设完工，顺利通过交工验收。
年12月28日，正式通车。
“十四五”启航，我市积极推进中轴枢纽战略
“十四五”是我市建设现代流通体系、构建现代物流网络的突破期，推动长三角枢纽城市建设的加速期，建设“人民满意交通”的提升期。
“十四五”期间，全市上下将围绕“长三角中轴枢纽”的城市发展战略，基本实现“.5”目标，即3小时通达全国重要城市，2小时畅行江苏全省，1小时通达长三角城市群重点城市，以及以常州为中心覆盖金坛、溧阳、江阴、宜兴、靖江等周边县市的“30分钟交通圈”。
围绕这一目标，我市将着力打造“3环19射”和“4环21射”高快一体的公路网体系，着力打造“六横四纵”四通八达的铁路网，着力打造“两纵两横一联”通江达海的高等级水运体系，着力打造“三港一区”高度融合的物流枢纽，推动实现“融沪承宁、跨江携皖、区域一体、中轴枢纽”目标，到“十四五”期末基本建成长三角中轴枢纽城市。
来源：常报新媒体、常州日报
全媒体记者：唐文竹
摄影：王锐高俊玲部分图片来源于常州市交通运输局
编辑：小胖王珊
