本报记者陈茂利北京报道
吉利跨界造手机，小米跨界造车，小鹏计划于年量产飞行汽车。面对汽车行业的新动态，近日，长城汽车在被问及是否会进*手机、飞行或卫星领域时，长城汽车副总裁傅小康回应：“长城汽车董事长魏建*早在内部会议上就有过明确表态，长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。”
《中国经营报》记者注意到，此前，魏建*曾表示：“长城汽车这么多年，没有跨越过与汽车不相关的业务，比如有人投资房地产，有人投资金融，但我们一直在汽车领域深耕细作。”
记者从长城汽车获悉，该公司现阶段的发展重点是，向全球化科技出行公司转型，并聚焦“战略”，即未来五年，累计研发投入将达到亿元，到年实现全球年销量万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超亿元。
与吉利汽车跨界造手机，以期与智能座舱业务形成协同不同，奉行“深耕细作”经营理念，长城汽车近两年将投资重点放在了动力电池等核心零部件的扩产上。
记者统计发现，年上半年，长城汽车旗下动力电池企业蜂巢能源规划新增动力电池产能近90GWh。下半年，先后与南京市溧水开发区、成都市*府、江苏常州市金坛区人民*府签署战略合作协议，规划新增新能源电池项目合计.4GWh，计划投资亿元。
今年，全球汽车业被笼罩在“芯片荒”的阴霾下，长城汽车也不例外。由于芯片短缺，多家车企不得不减产。在这种行业背景下，2月，长城汽车战略投资智能芯片公司地平线，进*芯片行业。
“无论是‘战略’要求，还是‘芯片荒’、动力电池短缺的刺激，长城汽车显然已经深刻认识到要将关乎汽车生产制造的核心部件牢牢地抓在手中。”有长期观察长城汽车人士向记者指出，“以新能源汽车来说，长城汽车的规划是年80%销量为新能源汽车，即万辆，这意味着，长城汽车对动力电池的需求将大幅度增长。单纯依靠外供，不是长城汽车一贯的作风。”
一边深度布局汽车产业链；另一边，近几年长城汽车正在加大全球化发展力度，收购通用、奔驰等多家车企海外工厂，在俄罗斯、东盟、欧洲等地相继发布品牌战略，巴西、印度等市场的发展规划也在快速推进。
长城汽车官方数据显示，9月，长城汽车海外销售新车辆，同比增长47.1%，前三季度累计销量辆，同比增长.3%，海外销售占比持续走高，第三季度占比已达13.6%。
在智能化和新能源浪潮下，长城汽车加速变革、转型。去年以来，资本市场对于长城汽车的